虎嗅注：继手机屏、电视屏、电脑屏之后，汽车智能行车系统的“第四屏”也成了互联网和资本猛烈追逐的目标。既去年宣布达成战略合作关系之后，阿里巴巴和上汽的第一项大动作终于来了。虎嗅综合新浪财经、中国经营网、今日早报多篇报道进行整合编辑。

上汽集团与阿里巴巴今日（3月12日）联合公布将设立10亿元“互联网汽车基金”，吸引更多参与者共同推进互联网汽车开发和运营平台建设。双方同时表示将组建合资公司，专注互联网汽车的技术研发，搭建行业通用的技术平台和服务标准，并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持，开发YunOS 车载系统（YunOS for Car），建立专属的软硬件平台和应用服务。

阿里巴巴首席技术官王坚表达了他对互联网汽车的理解：互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。

上汽已经在“互联网汽车”开发上展露拳脚。荣威系列车型就搭载了自主研发的InkaNet 智能行车系统，支持 ivoka 智能语音系统，具备了导航、音乐、语音助手、故障诊断、3G 联网功能。双方合作达成后，YunOS将取代InkaNet系统，并整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源等功能。

有业内人士表示，对于此次联姻，阿里似乎受益更多。7月份阿里推出“先开后买”购车增值服务和购车授信业务，鼓励消费者用余额宝取代传统预付模式，把车先开走，部分购车款项在打给商家前先在余额宝里冻结3个月，在此期间的理财收益归消费者所有。这无疑为余额宝打了一个非常好的广告。而购车授信业务将根据用户的网购信用数据，尝试推出5—6万元的小额车贷，零利率、零手续费成为这项服务的最大卖点。

对于上汽而言，已经拥有在业内口碑还不错的InkaNet互联网汽车系统，替换品“YUN OS”操作系统在当下众多的车载智能系统中表现也并不突出。

在全世界范围内，汽车行业与IT的联姻都在相继进行。苹果在去年推出了CarPlay车载操作系统，并且获得了本田、现代、奔驰、奥迪等汽车巨头的支持。谷歌今年也宣布成立开放汽车联盟，谷歌车载系统Android Auto的发布正标志着谷歌正式入局汽车科技。同样的，百度也在去年4月发布了CarNet，它可通过一款免费应用软件将手机系统映射到车载屏幕。而腾讯则推出了“路宝盒子”智能硬件，专攻车载自动诊断系统。

虽然貌似汽车行业正在受到互联网公司的入侵，但在实际推进过程遇到的阻力也不小，这或许是阿里上汽成立专项基金、扶植行业发展的真正动因。

对于国内的消费者而言，为车联网服务买单——至少在现在，并不是是一个权重很高的因素。有报道指出，从目前来看，消费者在购车时依然是将汽车性能、品质和品牌作为参考三要素，而智能系统的好坏，并不在他们的主要考量范围。另一方面，对于车企而言，在目前的市场环境下，拉动销量仍然是重中之重，相比之下车联网的布局就显得不那么紧迫。

上汽既已与阿里深度合作，其他两家知名互联网巨头应该也会很快与其他几大知名汽车巨头一一联手吧？