亚航失联客机预估损1.2亿美元 安联为首席再保人

12月29日晚，21世纪经济报道记者从安联全球企业及特殊风险（安联旗下一家公司）处获得官方邮件回复，“我们确认的是AllianzGlobal Corporate & Specialty UK （德国安联旗下公司）是亚航飞机机身和责任险的首席再保险人。但现在去评价此事为时尚早，我们会一直关注这架失去联系的飞机所有后续影响并为之祈祷。我们将同保险经纪人和合作再保人一同，全力支持并高效配合亚航。”

29日晚，21世纪经济报道记者从一家中资再保险内部人士处获得失联客机损失预估值。该内部人士称，在不涉及地面损失的情况下，该架飞机价值是3760万美元，完全损失预估值为4420万美元左右，加上责任险，如果按50万美元一人估算的话，责任险损失为7750万美金，两项合计1.217亿美元，折合人民币约为7.6亿元。

实际上还有寿险和人身意外险的赔偿，以上估的是非寿险的损失。上述再保人士强调，对此预估也只代表一方机构观点，并且目前飞机只是失去联系，损失大小尚不能立即下结论。

据路透社报道，印尼搜救部门负责人称飞机可能已经坠入海里。该架飞机上载有155名乘客和7名机组成员。

航空意外事件中可能涉及的保险一般分为两大类，分别是个人意外伤害及人寿保险和飞机相关的商业财产险，其主要险种包括机身一切险及责任险、第三者责任险和战争、劫持险等。前者通常由旅客或旅行社等自行安排，后者则通常由航空公司负责。

安联集团总部位于德国慕尼黑。2012年度总收入达到1064亿欧元，经营利润95亿欧元。寿险和健康险领域的保费收入达523亿欧元，财产险和责任险的保费收入469亿欧元。

安联报告：70%空难源于人为过失

安联回复21世纪经济报道邮件称，“请理解我们不能就此案的客户信息做详细披露，但2015年12月安联发布《全球航空安全研究》对航空安全做了详细阐明，尽管航空业的整体安全水平已有大幅提升。但今年三起特大航空事故值得我们重点研究航空飞行风险。”

死亡率不到亿分之二，这是目前航空业的平均飞行安全水平。而1962年至1971年间，这个比例为亿分之133。该数据来源于安联集团属下、提供航空航天保险的安联全球企业及特殊风险和美国安柏瑞德航空航天大学于12月初共同发布《全球航空安全研究》。

对全球商用客机致命空难的进一步分析得出，70%的空难源于人为过失，其中主要原因是飞行员疲劳驾驶。虽然机组资源管理和自动化飞机驾驶舱等措施提高了安全水平，但是自动化是一把双刃剑。

“飞行员应该分别在是否使用自动化设备的情况下持续进行飞行训练。飞行员要安全操作一台飞机必须具备基本的驾驶技能，因为有可能面对自动化设备突然失灵的情况”，安联全球企业及特殊风险航空理赔负责人Sebastien Saillard表示。

《全球航空安全研究》以2003年至2012年的飞行事故为例，指出大部分的事故发生在飞机下降和着陆时（57%），其次是起飞后的攀升阶段（24%）。只有9%是发生在飞行期间。