数据分析告诉你：在上海上班，坐地铁和开车哪个更快?

摘要：上班，有许多种可供选择的交通方式。走路、骑车、滑板、公交、地铁、私家车、出租车、火车、直升飞机……

来源：城市数据团  作者：团支书（授权转载）

数据支持：滴滴大数据研究中心

今天，我们只聚焦最重要的两种交通方式：地铁和开车。至于您是开私家车、坐出租车、拼车……我们就不做区分了。

在进入正文以前，请您先凭自己的经验或直觉做出选择：

为了科学地比较地铁和开车哪个更快，我们采用了2015年某工作日早高峰上海轨道交通的数据，以及某出租车公司提供的2015年1月-10月工作日早高峰的专车数据，来分别表征乘坐地铁上班和开车上班的两类市民的通勤情况。

我们首先来看，这两类人都是怎么上班的。

下图是三类乘客的早高峰OD图，颜色越深，说明该条路线上的乘客越多。

可以看到，轨道交通乘客多为从四面八方的郊区涌向市中心；而专车则主要在中心城区内活动，并有向浦东机场和虹桥机场/虹桥火车站的两条明显的延伸线。显然，轨道交通乘客的通勤距离比专车乘客要长很多。

我们再来看看两类乘客的通勤时间。如下图所示，两类乘客的通勤时间分布形态差异极大。轨道交通乘客的通勤时间比专车乘客要长，分布区间也更广。

换言之，轨道交通乘客以20-40分钟的中长时间通勤为主，专车乘客则主要是20分钟以内的短时间通勤。

到这里，我们已经可以肯定地说，开车或者打车上班的人，比坐轨交上班的人花费的时间更少。

然而，这个结论是毫无意义的。

显而易见，这种所谓的“省时间”仅仅是因为家到公司的距离更短。

事实上，我们无法改变上班的距离（除非你换了房子或者换了工作）。我们通常遇到的情况是，工作和居住的地点是确定的，距离也是确定的，我们能够选择的只有交通方式而已。

所以我们想要知道的，其实是“走完相同的距离，哪种交通方式花费的时间更少”，换言之，我们谈论的是速度。

（注：本文中的“通勤距离”指的是从起点到终点的直线距离，非实际行车距离。）

如上图所示，随着通勤距离的增加，通勤时间也增加。然而，乘坐地铁的通勤时间随着通勤距离的增加呈现线性增长，其增长速度远高于专车。

就两种交通方式的通勤时间进行比较的话，当通勤距离在14km以内时，轨道交通花费的时间比专车更少，不过，也就少5分钟左右。如果考虑出站以后的步行或换乘的话，轨道交通乘客花费的时间很可能与专车乘客持平，甚至更多。

而当通勤距离大于14km时，专车花费的时间比轨道交通要少得多；且随着距离的增大，时间差异会越来越大。这也很好理解，毕竟当通勤距离较长时，开车的行驶路径更接近直线，而地铁则免不了绕行、在站点的停靠时间也更多。

可是，鉴于78%的上海市民通勤直线距离都在14km以内，我们是不是可以说，对绝大多数市民而言，乘坐地铁上班和开车上班所花费的时间是差不多的呢？

现在下结论还为时过早。

上述分析中，我们只控制了通勤距离这一个变量，并没有考虑通勤方向。而生活中，我们往往有这样的经验：早高峰时，从郊区去往市区方向的地面道路和地铁都非常拥挤，而相反方向则路面通畅、地铁空旷。

经验告诉我们，地铁顶多是挤不上，等下一班车也就三五分钟；而开车如果遇上堵车……结果就很难说了。所以，有没有可能，是出城方向的车大大拉低了专车的平均通勤时间，造成了开车跟地铁差不多快、甚至更快的假象呢？

为了回答这个问题，在比较地铁和开车的速度快慢之时，我们还需要区分“进城（向心）”和“出城（外向）”两个方向。

如下图所示，在15km以内，地铁乘客无论进城还是出城，花费的时间都是差不多的（进城的时间稍微多一点，可能是在排队或者等下一班车吧）；不仅如此，乘客的通勤时间与通勤距离呈现明显的线性变化关系。这说明，地铁车速非常稳定，且在两个方向上速度几乎相同。

再来看看专车的情况。显然，如果行驶相同的距离，进城方向的专车所耗费的时间明显比出城方向要多，但这种差异不到5分钟。

鉴于我们中的绝大多数人都是进城上班的，我们不妨单独比较一下地铁和专车在进城方向上通勤时间和通勤距离的关系。

如上图所示，只考虑进城方向，当通勤距离在10km以内时，乘坐地铁的时间略少于开车的时间，如果不考虑进出站以后的路程和耗费的时间的话。而当通勤距离大于10km时，开车在平均速度和耗费时间方面都优于坐地铁。

然而，上述结论还是不够有说服力。即使同样是前往市中心，从东西南北不同的方向进城，从城区和郊区进城，车速和耗时也不尽相同吧？

于是，我们又统计了从各个行政区前往市中心的早高峰平均车速和通勤时间。

（“市中心”指中环线以内地区。静安、黄浦、徐汇三区完全处于市中心，不列入计算；奉贤、金山两区无地铁，仅有专车数据；崇明无轨交和专车数据。）

先看车速：

显然，从绝大多数地方出发前往市中心，专车车速都比地铁更快。然而，专车车速最快的，是远离市中心、没有地铁的奉贤金山两区，车速可以达到中心城区的3倍甚至更多。而嘉定，是唯一一个车速之慢达到了中心城区水平的郊区，也是唯一一个地铁车速高于专车车速的行政区。

再来看看通勤时间：

毫不意外，在所有行政区，乘坐地铁前往市中心都比开车花费的时间更多。在闸北、虹口、普陀、杨浦、宝山、嘉定等六个区，乘坐地铁要比专车多花费20分钟甚至更多，总时间达到专车的两倍多。而在青浦、松江、闵行、浦东等区，这种时间差异则缩小到10分钟左右。

至此，我们已经可以肯定地说：

无论你住在上海的哪里，只要你在市中心工作，开车都比地铁要更快。

然而，我们中的绝大多数人，注定是只能坐地铁的……还有一些人，注定只能坐公交转地铁再转地铁再转地铁。

因此，我们有必要怀着对他人和自己的怜悯之心，来讨论一下：如果你不得不坐地铁上班，坐哪条地铁更快呢？

先来看看上海早高峰时每条地铁线路的平均速度：

没错，速度靠前的16号线、9号线、11号线和5号线全部位于郊区，有些直接就是城区地铁的延长线。而车速最慢的6号线、13号线和4号线的几乎全部站点都位于中心城区。换句话说，郊区的地铁快，城区的地铁慢。

那么，在距离与速度的博弈之下，哪条地铁线路的乘客早高峰通勤时间最短呢？请看下图。

（每位乘客仅统计进站所属的地铁路线，若该站有多条地铁线路，以刷卡口标记为准。）

结果一目了然。

所以，请珍惜你身边每一位乘坐地铁16号线、5号线和11号线的同事，因为他们真的很辛苦。

（本文结论仅适用于2015年的上海。）

注：本文中使用的专车数据来源于滴滴大数据研究中心，其他数据和资料由城市数据团提供。