平安四大门户战略之“好车”样本生活服务大数据推动社交金融

2月26日，平安好车董事长兼CEO杨铮携其管理团队接受21世纪经济报道记者采访，并详述了平安好车的战略构想。

在平安集团的定位中，平安好车将是平安集团围绕“医食住行”打造四大门户战略中的“行”，将打造成覆盖车主生活服务的汽车门户。

目前平安好车已在全国12个重点城市设立分公司，2014年底将完成全国26个主要城市的布点。成立于2013年3月的平安好车，是平安集团全资子公司，平安集团目前为止对其投入了约10亿元。

“帮卖”业务切入车险、车贷

二手车有一车一况、一车一价的特点，流通上存在较多复杂因素，再加上交易不过户、场外交易、私下交易等常见的行业问题，对于二手车产业链条上的各个环节而言，规模化发展还是一道难题。

杨铮对21世纪经济报道记者表示，平安好车切入二手车“帮卖”业务，正是想建立起一套行之有效的执行规范。杨铮1994年加入平安，在平安产险有逾20年的工作经验。

杨铮表示，平安好车将对每部交易车辆进行多达上百项的标准化检测，并结合平安集团后台数据库中车辆的维修、保险记录，对车况作出客观评估，这套自主研发的系统内部被称为“007”。

“平安作为第三方交易平台，承诺公开透明交易、100%不赚差价，也是希望共同规范行业发展。”杨铮称。

按照规划，当前阶段平安好车以“帮卖二手车”为切入点，主要为车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖和车险、车贷等金融服务。配合全国布局的线下门店，平安好车以线上竞价平台集合全国千家优质商户，针对意向交易车辆进行线上竞价拍卖，从检测到过户的全流程免费。

作为典型的O2O模式，平安好车通过线上预约、竞价，线下验车、过户的方式，密封竞价整个过程，车商与车商之间所出价格互不知晓，确保竞价公平公正。

在传统二手车市场，最终定价主观性强，电商平台采用竞价模式，每次竞价都有上百家终端车商报价，车主可选择报价最高的车商达成交易。但是，二手车市场一直被信息不对称的问题所困扰，平安好车能否实现透明化还待时间检验。

在日本、欧美等成熟汽车市场，二手车是主力，美国二手车销量是新车的 2.5倍。而在中国，2012年二手车与新车销量比为1：3.9，二手车远低于新车。

生活服务带动金融板块

杨铮表示，帮卖二手车只是一部分，希望把平安好车打造成为汽车生活各项需求提供整体解决方案的平台，并且凭借平安的集团优势为其提供融资、信贷、租赁、保险等金融服务。

平安集团对互联网金融非常重视，但其策略并非是将金融产品放到互联网上叫卖，而是从根源的产品设计上引入互联网思维，围绕大众的“医食住行玩”来提供生活服务。

平安于2013年上半年成立平安好车，下半年成立平安好房，目前还在搭建医网、药网、信息网“三网合一”的平安医药健康平台。

马明哲曾在今年初的一个内部讲话中解释到选择这五个切入点的原因，按照马斯洛的个人生理层次需求，在解决安全以后社交是非常重要的，然后是自我实现，所以平安的定位叫做“社交金融”。而人的生活中除了买房子、车子外，最关心的就是医疗、教育等。

一个时常被平安高管拿来解释的案例是，如果客户在平安参股的1号店购买了验孕棒，那么平安将会挖掘出其孕、产、育、养的需求，向其推送母婴产品、少儿保险、家庭教育储蓄等产品，这集中反映了集团内部的“客户迁徙”思路。

好车的大数据统计有类似效果。据其门店成交数据统计，车主在2-4年卖车最划算，因为期间平均保值率达到69.88%-59.11%，第五年下滑到50%。

普通车主3-4年会换一次车；购买50万元以上豪车的车主，78%会在两年内换车，100%会在五年内换车；40-49岁车主6年才会换车，其它年龄段集中在3年左右换车。这些大数据可以使提供服务或推销产品更加有的放矢。

晨兴创投董事总经理石建明看来，二手车产业化关键在于对车况的评估体系。平安财险在全国网点密布，有大量的定损核保专业员工，掌握近亿辆汽车的维修保险记录，后续平安银行还可提供汽车金融服务，而平安集团拥有8000万保险用户，具备了整合二手车产业链的优势。