让运输数据充分发挥价值


永洪bi在华油信通数字化转型的具体应用场景为生产调运、财务、设备、物资四大方面,切实为企业解决了安全和效率问题。

华油信通

 

和第一汽车制造厂、鞍山钢铁公司一样,作为共和国在 石油石化行业的第一家大型企业,被誉为“共和国长子”的 中国石油天然气集团有限公司(下简称中石油),可以说是 本行业历史最悠久的企业。 很少有人知道,在他麾下有一家历史更为悠久的子公 司。中国石油运输有限公司(下简称运输公司)成立于1953 年,是中石油直属的大型专业化运输物流企业,位列“全国 危险品物流与运输综合服务100强”第1名和“中国物流百强 企业”第4名,被评为国家5A级运输物流企业、“AAA级信用企业”“全国先进物流企业”“危险 品物流行业诚信企业”“中国危险品物 流行业模范单位”,是国内危化品运输 行业规模最大、实力最强的公路运输物 流企业。主要为中国石油所属140多家 油田、炼化、销售、管道、燃气企业及 中石化、中航油等企事业单位提供专业 化的运输配送服务。

 

 

国企数字化转型一直是信息化领域 的重点工作。去年9月,国务院国资委 颁布了《关于加快推进国有企业数字化 转型工作的通知》,国企数字化转型更 是进入了加速发展期。对于中国石油运 输有限公司来说,其数字化能力是中石 油集团整体数字化转型的重要一环。

 

而对于石油石化产品运输来说,安 全一直是重中之重。一旦在运输途中发 生事故,会造成极其恶劣的社会影响。2007年该公司成立了北京华油信通科 技有限公司,本刊记者独家采访了北京 华油信通科技有限公司(下简称华油信 通)经理周平,不仅了解到运输公司的 数字化转型历程,更了解到其构建道路 运输风险数据库的规划,显示出大型国 企的社会担当与责任。

 

数字化转型初显成效

周平表示,中石油的数字化发展 方向是智慧中石油,最终达到全面智能 化。华油信通处于物流与石化行业的交 集,希望能够借鉴物流领域信息化的先 进经验,在运输方面为智慧中石油做好 支撑服务。

 

提及数字化转型的整体规划,周平 表示,华油信通计划在“十四五”末期 完成运输公司的数字化全面实施,并在 下一个五年帮助其完成从信息化、数字化到智能化的发展规划。

 

目前,运输公司的数字化转型 已经取得了明显成效。

 

之前运输公司的运输车辆以8吨、12吨的小吨位车辆为主,通 过数据分析发现小吨位车辆运输效 率并不高,运输公司的领导层及时决 策,将小吨位的运输车辆替换为30吨以 上的大吨位车辆,从效益上得到大幅提升。 大吨位车辆有多个仓位,不仅提升了单次运量,还可以 一次性运输多种不同标号的油品,事半功倍。

 

 

重点关注安全与效率

周平坦言,建设信息化的目的就是为了解决问题,因此,华油信通为运输公司规划的信息化建设是以 问题为导向进行规划的。对于危险化学品运输企业来 说,安全无疑是重中之重。所以,数字化转型首先要解 决的就是安全问题。

 

为保障危化品运输的安全,华油信通利用卫星监 控系统了解运输车辆的位置、速度、行进方向、所处路 段的环境,并利用在车辆上安装的主动安全防御驾驶系 统,对司机的状态进行全程监控与分析,在发现司机不 规范驾驶时可以及时提醒。

 

数字化转型其次要解决的是效率问题,华油信通 为运输公司建设的运输管理系统,涉及从货源到调运、 过程运输、结算等石油石化产品运输全过程,实现了对 运输全过程的信息化管理。

 

据周平介绍,运输公司跟永洪bi数字化转型的具体应用场 景分为生产调运、财务、设备、物资四大方面。

 

其中最主要的应用场景集中在车辆调运方面。之 前运输公司的车辆调度采取的是在一块黑板上贴上标有车号的小牌子,凭着调度员大脑中的 记忆,手工安排车辆和路线。

 

现在通过对包括各地销售公司及 加油站的销量、路况、油品价格、运 力等大数据进行分析以后,已经能够 自动生成调运方案。实现半自动化的车 辆调运,随着数据的逐步完善未来将向自 动化智能化车辆调运快速发展。

 

在财务领域主要是利用大数据进行双低治理,改 进低效率和低效益的流程。

 

比如在设备管理方面,石油石化产品运输的路况 非常复杂,要经过包括山路、高寒地带、沙漠等不同路 况。在不同的地域,不同吨位的车辆以及经过不同的路 面,轮胎的磨损程度都不一样。利用大数据分析对设备 采购成本进行控制,对轮胎管理进行优化,可以增加轮 胎的使用寿命。再比如还可以对车辆的使用与加油情况 进行监管,减少人为干扰,弥补管理上的漏洞。

 

以数据仓库规范数据标准

运输公司在经历数字化转型后,生产经营规模有 了非常大的提升,业务在几年间提升了2.5倍,从70 亿提升到了170亿,利润率也提升了5倍以上。周平表 示,这些并不都是信息化的功劳,还包括基础管理提 升、提质增效等手段。

 

作为数字化转型的成功者,华油信通也有很多数 字化转型的经验希望向大家分享。

 

周平表示,“我们搞信息化的人有一个共识,做 信息化首先要有战略眼光,一定要认识到数据会产生价 值的战略发展定位;其次是加强理论设计,做好顶层设 计,并加强数据标准规范建设,夯实数据基础。避免因 为设计不合理导致数据标准不统一,形成数据孤岛,这 样在后期的数据整合就不用再去费心费力;最后在应用 场景上一定要选择好,要优先选择能够产生应用价值的 场景进行信息化建设。做出成效,充分体现出数据的价 值。以数据为基础为领导层决策提供参考,让企业从经 验导向转向真正的数据导向。这也是当大吨位车辆替换 小吨位车辆一度遭受波折时,领导层依然根据数据分析做出决策的底气。”

 

 

让运输数据充分发挥价值

谈及对未来的规划,周平表示,希望将运输公司 的数字化优势辐射到中石油集团,甚至向社会赋能。 比如在危化品运输方面,运输公司经过68年的经验积 累,已经有了一套无人能及的车辆运营管理方法。华油 信通继承了这些宝贵的经验,希望围绕危化品物流领域 搭建出特色应用,能够让运输数据充分发挥价值,并向 社会做出自己的贡献。

 

2020年,华油信通通过招标选择了永洪科技作为 数据分析层面的战略合作伙伴。目前,华油信通正在和 永洪公司合作,用数据辅助决策,为运输公司的管理提 供相应的数据服务。

 

周平希望华油信通未来能够和永洪科技一起,开 发危化品运输管理相关的信息系统。他说,“我希望双 方能够就危化品管理进行战略合作,不关乎利益价值, 更多在于能够为行业和社会贡献一份力量。希望能够通 过我们对行业的理解和永洪科技的技术相结合,通过数 据分析,对危化品运输进行安全有效的管理,避免事故 发生,为社会贡献价值。彰显‘共和国长子’的社会责 任与担当。”

 

对于危化品运输,可能很多人缺乏直观印象。我 们平时旅行时,只需要设定导航就可以上路。而危化品 运输则完全不同,经过的每座桥承重是多少?能不能经 受运输车辆的重量?哪些道路可以走?哪些不能走?哪 些道路必须白天走,晚上不能走?需要考虑的因素非常 多。如果准备不充分就贸然上路,极易发生事故。而危 化品运输一旦发生事故,会对社会造成极大危害。

 

2020年6月13日16时46分许,G15沈海高速浙江 省台州市温岭市大溪镇良山村附近高速公路上发生槽罐 车爆炸事故。事发时爆炸车辆运输液化气由宁波到温州 瑞安,在匝道发生爆炸冲出高速。该事故共造成20人 死亡,172人住院治疗。

 

“虽然国家和交通部门对危化品车辆有一些明确 规定,但也不是非常全面。危化品运输路线非常复杂, 过去运输公司每出一趟任务,车队的大队长需要在任务 出发前进行探路,了解沿途经过哪些危险路段,周边的 环境是什么情况。把要过什么桥,钻什么洞,沿途有没 有河,哪些地方转弯多,哪些是事故多发地段等全部标 注出来。统一为长途运输的驾驶员在执行任务前进行安 全交代。”周平说。

 

他透露,目前国内并没有一个完整的道路运输风 险数据库,相关政府部门所掌握的数据也并不全面。华 油信通正在进一步完善道路环境的风险数据库,把上述 危险场景变成数据。通过数据分析和展示将风险展现在 每一个任务和每一个驾驶员面前,帮助驾驶员在出发前 了解所有风险要素,减少危化品运输事故发生率。

 

作为运输风险数据库的第一步,目前,华油信通 正在对黄河九省的运输道路进行梳理,从黄河的源头到 入海,对沿途省市收集相应的水运、风险、环保数据。

 

此外,华油信通已经申请建设中国石油共享物流 服务平台,希望将运输公司取得的成果推广到整个中石 油集团。在中石油集团形成一个大的生态服务圈,将集 团的运力资源和物流需求整合对接,甚至可以将社会运 力也纳入其中。降低集团的物流成本,提升行业安全效 率,以信息化形成数字化的产业经济,搭建石油石化运 输生态圈,整合物流、商流、信息流、资金流,实现货 主方、管理方和驾驶员的三方共赢。

 

谈及对合作伙伴的评价,周平表示,永洪公司在 数据分析行业处于领头羊位置,整体设计方案也符合中 石油集团与运输公司的规划部署,而敏捷BI的应用方案 部署便捷,实施迅速、方便,应用上手快。尽管受疫情 影响,双方合作的项目工期有些延后,但目前进展顺 利,并且已经有一些产品开始交付,在试点应用中也取得了不错的效果。

 

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