南京交管部门用大数据预测今年道路交通状况

 昨天，南京交管部门发布2015年道路交通运行状况大数据，并对2016年全市道路交通状态进行预测。去年，南京主要道路交通运行状况呈现“主城道路流量下降、快速环线车辆聚集；平均车速有所提高、通行矛盾相对集中”的特点。2016年，定淮门大街、内环北线和西线等路段交通量将进一步增加。

变化：南京拥堵排名从第6降至第26。

截至2015年底，南京机动车保有量达224.06万辆，其中汽车拥有量197.93万辆。扣除报废等因素，全市年净增汽车25.73万辆，比2014年增长14.9%。其中，私家汽车拥有量172.07万辆，占全市汽车总数的86.9%。扣除报废等因素，全市全年净增汽车中私家汽车比例达91.4%。

然而，高德公司发布的《2015年年度全国主要城市交通分析报告》显示，一年间，南京已告别2014年全国排名第6拥堵城市的称号，退至第26名。拥堵指数远低于北京、济南、哈尔滨、杭州等其他省会城市。

堵情：“堵王”还是长江大桥

2015年排队缓行路段主要集中于快速内环沿线、老城新区通道以及部分城市主要道路，包括大桥北路、广州路、长江大桥、中山东路、北京西路以及内环沿线等20条主要道路。

中心城区主要道路平峰时段车速为23.75km/h，较2014年提高2.36%；高峰时段平均车速为17.31km/h，较2014年提高2.32%；快速路平峰时段车速为48.05km/h，较2014年提高0.17%；高峰时段平均车速为23.22km/h，较2014年提高0.36%。但应天大街高架车辆聚集，车辆排队缓行，高峰时段平均车速较2014年下降5.48%。

从发生拥堵天数上看，全市每月平均拥堵11天，不过应天大街高架、长江大桥、大桥北路、大桥南路高架、中山东路、汉中路等路段每月平均拥堵天数在20天以上。其中，长江大桥双向每月拥堵30天，位居榜首；大桥北路北向南方向拥堵28天；应天大街高架西向东、大桥南路高架南向北拥堵25天。

预测：内环沿线交通量将进一步增加

2015年南京中心城区主要道路年平均日交通量较前一年同比下降10.66%，高峰交通量同比下降7.86%。交管人士指出，一方面，快速内环线的闭合对车辆通行产生了较大的吸引作用；另一方面，地铁3号线的开通对沿线路段交通量也产生一定的影响。

至于今年全市的交通情况，交管部门预计，随着扬子江隧道和长江隧道免费通行的政策实施，将会在一定程度上缓解长江大桥的交通压力，但内环沿线，尤其是定淮门大街、内环北线和西线等路段交通量将进一步增加。